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Detector de bucle del vehículo

Detector de bucle de canal único de JUTAI LD-100 LD-102

Todas Las Categorías

Detector de bucle del vehículo

Sensor de puertas industriales

Sistema de control de acceso de puertas wifi

Sistema de gestión de estacionamiento

Sensor de fotocélula infrarroja

sensor de movimiento de la microonda

Motor de la puerta de desplazamiento

Lector de baja frecuencia 125K

Mifare RFID Reader 13.56 MHZ, también conocido como Mifare

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Detector de bucle de canal único de JUTAI LD-100 LD-102

Nombre De La Marca:	JUTAI
Número De Modelo:	LD-100 LD
MOQ:	Apoyo 1-10 Pcs por muestra
Precio:	33-38 USD
Detalles Del Embalaje:	50 piezas 1 cartón
Condiciones De Pago:	LC, D/A, D/P, T/T, Western Union, Paypal, Alipay

Información detallada

Descripción de producto

Información detallada

Lugar de origen:

Shénzhen China

Certificación:

CE FCC

Documento:

Suministro de voltaje:

100-240 VAC de 48 a 62 Hz

Tipo de trabajo:

-40 a +70 °C (-111°F a +158°F)

Paquete:

Caja de cartón

Rango de giro automático:

Entre 20 y 2000.

Sensibilidad:

16 formas seleccionables / Más alto 0,01% DL/L / Más bajo 2,56% DL/L

Tiempos de respuesta:

10 a 90 ms

Humedad:

95% No condensado

Código HS:

903300000090

Tamaño del producto:

76*42*110 milímetros

Tamaño del paquete:

136*86*52 mm

Peso neto:

195 gramos

Peso bruto:

300 g

Salida de relé:

Relay de presencia / relay de falla

Garantía:

2 años

Color:

Verde

Conexión de bucle:

cable del par trenzado

Nombre:

Detector de bucle del vehículo

Capacidad de la fuente:

5000 unidades por mes

Resaltar:

Detector de bucle de un solo canal JUTAI

detector de bucle para vehículos LD-100

detector de bucle LD-102 con garantía

Descripción de producto

Detector de bucle de un solo canal JUTAI LD-100 LD-102

Con el avance continuo de la construcción moderna de ciudades inteligentes, la gestión refinada del tráfico urbano, el funcionamiento no tripulado de los puntos de acceso y la seguridad inteligente en las áreas públicas se han convertido en las direcciones centrales para la mejora de la gobernanza urbana. Como el componente de detección subyacente más maduro y estable dentro de los sistemas de percepción del tráfico y gestión de vehículos, los detectores de vehículos en bucle presentan un funcionamiento confiable las 24 horas del día, una fuerte resistencia a la interferencia ambiental y una alta precisión de detección, lo que lleva a una gama cada vez mayor de escenarios de aplicación en la construcción urbana moderna.

Se instalan ampliamente en las entradas y salidas de estacionamientos inteligentes en complejos comerciales urbanos, comunidades residenciales y edificios de oficinas, y también se implementan ampliamente en numerosos escenarios, incluido el control de señales de semáforo en carreteras municipales, detección inteligente de espacios de estacionamiento en carreteras, estaciones de peaje en autopistas y carreteras nacionales/provinciales, gestión de paso de mercancías en parques industriales y logísticos, control de enlace de bolardos de seguridad urbana, estaciones de lavado de automóviles totalmente automáticas y líneas de inspección de vehículos de motor. Al actuar como equipo fundamental para el control automático de acceso de vehículos, la recopilación de datos sobre el flujo de tráfico y la programación inteligente de sitios, sustentan el funcionamiento eficiente y no tripulado del tráfico urbano y la gestión del espacio.

El alto rendimientodetector de bucle monocanaldeJUTAIestá totalmente adaptado a las diversas demandas de implementación de la construcción urbana moderna. Puede adaptarse de manera flexible a los requisitos in situ de diferentes condiciones de construcción, entornos de suministro de energía y detección de modelos de vehículos, y cuenta con una excelente compatibilidad de escenarios y estabilidad operativa a largo plazo. Ofrece soporte de detección subyacente sólido y confiable para diversos sistemas de tráfico urbano inteligente y soluciones de control de acceso automatizadas, lo que facilita la implementación y el funcionamiento eficiente de la gestión urbana inteligente.

loop detector application

Características

1. Rango de inductancia ultra amplio: 15–2000 μH

El detector admite un rango de inductancia de bucle ultra amplio de 15 a 2000 μH, lo que lo hace compatible con bucles de diferentes tamaños, formas y números de vueltas.

Puede detectar de forma fiable una amplia gama de tipos de vehículos, incluidos motocicletas, turismos, furgonetas, camiones, vehículos pesados y remolques largos. Se pueden detectar con precisión vehículos con diferentes alturas de chasis y masas metálicas, lo que hace que el detector sea adecuado para diversas entradas, salidas, carreteras y aplicaciones de control de tráfico.

2. Salidas independientes de relé de impulsos y relé de presencia

El detector dispone de dos salidas de relé independientes: un relé de impulsos y un relé de presencia. Cada salida se puede conectar a un dispositivo de control diferente sin interferir con el otro.

El relé de pulso proporciona una señal de disparo momentánea para aplicaciones como abrir una barrera, activar una cámara o arrancar equipos.

El relé de presencia proporciona una señal continua de presencia del vehículo para aplicaciones como barrera de protección antiaplastamiento y detección de ocupación del vehículo.

Por lo tanto, un detector puede soportar tanto el control de disparo como la monitorización continua de presencia.

3. Retardo de relé de presencia ajustable

El relé de presencia admite un retardo de disparo ajustable. El tiempo de retraso se puede configurar según el flujo de tráfico real y los requisitos operativos.

Esta función ayuda a reducir las activaciones falsas causadas por vehículos que lo siguen demasiado de cerca, peatones que ingresan al área de detección o interferencias electromagnéticas de corto plazo. También garantiza un cierre de barrera y un funcionamiento del equipo más suaves, al tiempo que reduce los cambios repetidos innecesarios.

4. Tiempo ilimitado de presencia del vehículo

El detector admite una salida continua de presencia de vehículos sin límite de tiempo.

Cuando un vehículo permanece por encima del circuito durante un período prolongado, el relé de presencia permanece activado y no se reinicia automáticamente debido al tiempo de espera.

Esto es ideal para áreas de carga de camiones, detección de ocupación de espacios de estacionamiento, vehículos largos que se mueven lentamente y otras aplicaciones donde los vehículos pueden permanecer en el circuito durante mucho tiempo. Ayuda a prevenir el cierre accidental de la barrera o el apagado inesperado del equipo.

5. Ajuste de sensibilidad de 16 niveles

El detector proporciona 16 niveles de sensibilidad para un ajuste de campo preciso.

La sensibilidad se puede configurar según el tamaño del bucle, la profundidad de instalación, el entorno electromagnético y el tipo de vehículo objetivo.

Se puede seleccionar una sensibilidad más alta para motocicletas o vehículos más pequeños, mientras que se puede usar una sensibilidad más baja en entornos con fuertes interferencias eléctricas para reducir los disparos falsos.

6. Aumento automático de la sensibilidad del ASB

La función de aumento automático de sensibilidad del ABS incorporada aumenta la sensibilidad después de que se detecta un vehículo y mantiene continuamente la detección de presencia del vehículo.

Esta función es especialmente útil para camiones, remolques y vehículos largos con chasis alto y señales de inducción de metales relativamente débiles.

Ayuda a evitar la pérdida de señal mientras el vehículo pasa por el circuito, lo que garantiza una detección estable y continua durante todo el paso del vehículo.

7. Cuatro frecuencias operativas seleccionables

El detector proporciona cuatro frecuencias operativas seleccionables.

En aplicaciones con bucles adyacentes, carriles múltiples, sistemas de bucle doble o espacios de estacionamiento instalados cerca, los bucles cercanos se pueden configurar en diferentes frecuencias.

Esto reduce eficazmente la diafonía electromagnética entre bucles y ayuda a prevenir activaciones falsas o detección perdida en instalaciones de múltiples dispositivos.

8. Amplia gama de fuentes de alimentación

El detector está disponible con opciones de suministro de energía de amplio voltaje:

12–24 VCA/CC
100–240 VCA

Esto permite la instalación directa en aparcamientos, polígonos industriales, estaciones de peaje, obras de construcción y otros lugares con diferentes condiciones de suministro eléctrico.

No se requiere equipo de conversión de energía dedicado adicional, lo que reduce la complejidad y el costo de la instalación.

9. Diseño de base enchufable

El detector utiliza una estructura enchufable desmontable que consta de una base de montaje y una unidad principal.

La base se puede instalar y cablear con antelación. Durante la puesta en marcha o el mantenimiento, la unidad principal puede simplemente enchufarse a la base.

Este diseño agiliza la instalación, el reemplazo y el mantenimiento y elimina la necesidad de volver a conectar todo el cableado al cambiar el detector.

10. Configuración de parámetros del interruptor DIP

Todos los parámetros principales se ajustan mediante interruptores DIP físicos.

No se requiere computadora, software o herramienta de programación. Los instaladores pueden configurar rápidamente la sensibilidad, la frecuencia de operación, el retardo del relé y otras configuraciones directamente en el sitio.

Esto simplifica la puesta en servicio y reduce significativamente el tiempo de instalación.

11. Indicadores LED de estado

El detector está equipado con indicadores de estado LED para un diagnóstico rápido de fallas.

Los diferentes estados del indicador ayudan a los usuarios a distinguir entre fallas del detector y fallas del circuito de bucle.

El personal de mantenimiento puede identificar rápidamente la fuente de un problema sin revisar cada cable individualmente, lo que reduce el tiempo de resolución de problemas y reparación.

12. Botón de reinicio

El botón de reinicio incorporado permite que el detector se reinicie rápidamente durante la puesta en servicio o el funcionamiento.

Si el detector se congela, funciona de manera anormal o requiere recalibración, al presionar el botón Restablecer se restaura el funcionamiento normal sin desconectar la alimentación ni volver a cablear el sistema.

Esto hace que la puesta en servicio en campo y la recuperación de fallas sean más rápidas y eficientes.

Detalles de depuración

	Estado del indicador LED la parte superiorLED ROJOindica el estado de energía, mientras que la parte inferiorVERDECONDUJOindica la detección del vehículo y la condición del circuito. Durante el funcionamiento normal, el LED rojo permanece iluminado. Cuando un vehículo ingresa al área de detección, el LED verde se enciende. si elLED ROJOestá apagado, verifique la fuente de alimentación externa o el fusible interno. si elEl LED VERDE parpadeaDurante la instalación, consulte las siguientes instrucciones: Intermitente estándar:Es posible que se haya producido un cortocircuito en el circuito o una falla en el cableado. Inspeccione el cableado y reinstale el bucle si es necesario. Parpadeo rápido:La inductancia del bucle es demasiado baja. Configure los interruptores DIP 9 y 10 enAlto. Si el problema persiste, aumente el número de vueltas del bucle. Parpadeo lento:La inductancia del bucle es demasiado alta. Configure los interruptores DIP 9 y 10 enBajo. Si el problema persiste, reduzca el número de vueltas del bucle.
	Ajuste de sensibilidad SWITCH1 es un interruptor giratorio de 16 posiciones que se utiliza para ajustar la sensibilidad de detección. Las configuraciones disponibles varían desde0–9 y A–F. Utilice un destornillador pequeño de punta plana para girar el interruptor hasta que la flecha apunte a la configuración requerida. La sensibilidad aumenta progresivamente desde0 a F: 0: sensibilidad más baja F: máxima sensibilidad Si los vehículos no se detectan de manera confiable, aumente la sensibilidad gradualmente. Si se produce una activación falsa, reduzca la sensibilidad. Se recomienda ajustar un nivel a la vez y seleccionar la configuración más adecuada según las condiciones reales del sitio.
	DIP 1: Confirmación retrasada y filtrado de vehículos de alta velocidad CuandoDIP 1 está configurado en ON, la salida del relé se retrasa aproximadamente2 segundosdespués de que se detecta un vehículo. Los vehículos que viajan más rápido que8 kilómetros por horano activará la salida del relé. Cuando un vehículo ingresa al circuito de inducción, el sistema no activa el relé inmediatamente. Espera aproximadamente 2 segundos y solo emite una señal si el vehículo permanece dentro del área de detección del bucle. Esta función ayuda a filtrar vehículos que se mueven rápidamente o que pasan brevemente por el circuito, lo que reduce las activaciones falsas. También garantiza que el vehículo haya reducido la velocidad, se haya detenido o haya alcanzado la posición designada antes de activar equipos como una barrera, una cámara o un sistema de pesaje. Esta función es adecuada para entradas de estacionamiento, estaciones de peaje, áreas de inspección de vehículos, básculas puente y otras aplicaciones que requieren confirmación de vehículos a baja velocidad.
	DIP 2: ASB: aumento automático de sensibilidad CuandoDIP 2 está configurado en ON, elAumento automático de sensibilidad (ASB)La función está habilitada. Después de que se detecta inicialmente un vehículo, el detector aumenta automáticamente su sensibilidad para mantener estable la detección de presencia del vehículo. Esta función ayuda a evitar la pérdida de detección cuando vehículos con perfiles de chasis altos o desiguales pasan por el circuito, en particular camiones, remolques y semirremolques. Tenga en cuenta que habilitar ASB puede reducir ligeramente la velocidad de respuesta de detección.
	DIP 3 y DIP 4: Modo de salida del relé B INMERSIÓN 3 y INMERSIÓN 4Se utilizan para configurar el modo de funcionamiento deRelé B. DIP 3 APAGADO / DIP 4 APAGADO — Salida de pulso de entrada El relé B genera unpulso momentáneocuando un vehículoentra en el bucle de inducción. Este modo es adecuado paraActivación de barreras, captura de imágenes de entrada y conteo de vehículos.. DIP 3 ON / DIP 4 OFF — Salida de pulso de salida El relé B genera unpulso momentáneocuando un vehículosale del bucle de inducción. Este modo es adecuado paracaptura de imágenes de salida, recuento de salidas y otras funciones activadas por salida. DIP 3 APAGADO / DIP 4 ENCENDIDO — Salida de presencia El relevo B permaneceactivado mientras un vehículo está presente en el circuitoy se reinicia después de que el vehículo sale. Este modo es adecuado paraprotección antiaplastamiento de barrera, confirmación de presencia de vehículos y aplicaciones de retención de puerta abierta. DIP 3 ON / DIP 4 ON — Relé B deshabilitado SoloRelé Aproporciona una salida, mientrasEl relé B está desactivado. Este modo es adecuado para aplicaciones que requierenuna única salida de relé.
	DIP 5: Modo de presencia de vehículo inmersión 5se utiliza para configurar el modo de detección de presencia de vehículos. DIP 5 ON — Modo de presencia permanente El detector mantiene lasalida de presencia de vehículo continuamentemientras el vehículo permanece sobre el circuito. La salida se restablece sólo después de que el vehículo sale. Este modo es adecuado paraprotección antiaplastamiento de barrera, control de retención de puerta abierta y detección de presencia de vehículos a largo plazo. DIP 5 APAGADO — Modo de presencia limitada Si un vehículo permanece sobre el circuito más allá del período preestablecido, el detector se reinicia automáticamente y trata el circuito como desocupado. Este modo ayuda a reducir el funcionamiento no deseado causado por la presencia prolongada del vehículo o interferencia ambiental. Para aplicaciones estándar, se recomienda configurarDIP 5 en APAGADO.
	DIP 6, DIP 7 y DIP 8: Retraso de liberación del relé A INMERSIÓN 6, INMERSIÓN 7 y INMERSIÓN 8se utilizan para establecer cuánto tiempoEl relé A permanece activado después de que el vehículo abandona el circuito de inducción. El relé se reinicia automáticamente una vez transcurrido el tiempo de retardo seleccionado. Configuraciones de retraso disponibles: APAGADO / APAGADO / APAGADO: 0 segundos ENCENDIDO / APAGADO / APAGADO: 2 segundos APAGADO / ENCENDIDO / APAGADO: 5 segundos ENCENDIDO/ENCENDIDO/APAGADO: 8 segundos APAGADO / APAGADO / ENCENDIDO: 10 segundos ENCENDIDO / APAGADO / ENCENDIDO: 15 segundos APAGADO / ENCENDIDO / ENCENDIDO: 20 segundos ENCENDIDO/ENCENDIDO/ENCENDIDO: 30 segundos Esta función es adecuada paracierre retardado de barrera, control de retención de cancela, paso continuo de vehículosy aplicaciones que requieren tiempo de respuesta adicional para cámaras, controladores u otros equipos conectados.
	DIP 9 y DIP 10: Configuración de frecuencia de funcionamiento INMERSIÓN 9 y INMERSIÓN 10se utilizan para ajustar la frecuencia de funcionamiento del bucle de inducción dentro de un rango de aproximadamente40–80 kHz. DIP 9 APAGADO / DIP 10 APAGADO — Alta Frecuencia DIP 9 ON / DIP 10 OFF — Frecuencia media-alta DIP 9 APAGADO / DIP 10 ENCENDIDO — Frecuencia media-baja DIP 9 ON / DIP 10 ON — Baja frecuencia Cuando dos o más bucles de tamaño similar se instalen cerca uno del otro, configure los bucles adyacentes endiferentes frecuencias de funcionamiento. Esto ayuda a prevenirDiafonía e interferencia mutua., asegurando una detección de vehículos estable y confiable.
	Botón RESET: reinicio manual y recalibración el incorporadoBotón REINICIARpermite que el detector de bucle se reinicie y reinicialice rápidamente durante la puesta en servicio o el funcionamiento. Presione el botón RESET cuando el detector funcione de manera anormal, deje de responder o requiera recalibración. Esto restablece el funcionamiento normal sin desconectar la fuente de alimentación ni volver a cablear el sistema. Después de cambiar la frecuencia de operación usandoINMERSIÓN 9 y INMERSIÓN 10, presione el botón RESET para aplicar la nueva configuración y permitir que el detector vuelva a aprender los parámetros del bucle actual. Esta función hace que la puesta en servicio in situ, el ajuste de parámetros y la recuperación de fallas sean más rápidos y eficientes.

Solicitud

Barrera de aparcamiento, LPR, dispensador de billetes/tarjetas Activa la captura de la cámara LPR y reduce las instantáneas no válidas Interactuar con el dispensador de tickets: permitir la toma/pago con tarjeta solo cuando llegue el vehículo Levante automáticamente la puerta de barrera; Puerta de descenso automático después de que pasa el vehículo. Protección antichoque mediante detector de bucle debajo del brazo de la barrera Detectar vehículos muy pegados para evitar la evasión de tarifas Filtrar peatones y vehículos no motorizados para evitar activadores falsos Cuente los vehículos entrantes y salientes
Puerta Industrial Abre automáticamente la puerta industrial cuando el vehículo pasa por el circuito. Mantenga la puerta abierta mientras el vehículo permanece dentro de la zona de detección Puerta de cierre automático con retraso después de que el vehículo sale por completo Protección anticolisión: detiene el descenso de la puerta si el vehículo permanece debajo Eliminar falsas activaciones provocadas por peatones o carritos
Puerta corrediza, puerta automática Gatillo de la puerta corrediza para que se abra automáticamente cuando el vehículo pase el circuito. Mantenga la puerta abierta mientras el vehículo permanezca dentro del rango de detección. Puerta corrediza de cierre automático con retardo ajustable después de que el vehículo sale por completo Seguridad anticolisión: pausa el cierre de la puerta si aún se detecta el vehículo Evitar falsas aperturas provocadas por peatones, bicicletas o carritos. Enlace con cámara de matrícula para activar la captura de instantáneas
Señal de tráfico Detecta vehículos en un carril para solicitar luz verde Activa captura de semáforo en rojo en línea de parada Cuenta vehículos para estadísticas básicas de flujo de tráfico. Admite ajuste básico de sincronización verde adaptativa Se salta la fase verde para carriles vacíos para aumentar la eficiencia Envía señales de retransmisión a controladores de señal y cámaras.
bolardos Activa que el bolardo baje automáticamente cuando llega el vehículo. Retrasa la subida del bolardo después de que el vehículo abandona completamente la zona de detección Anticolisión: detiene el ascenso del bolardo si el vehículo permanece debajo Filtra peatones y vehículos no motorizados para evitar activaciones falsas Emite señales de relé para conectar con el sistema de control de bolardo. Se adapta a puntos de acceso a bolardo de un solo carril con una zona de detección
Vehículo de plataforma alta Se utiliza para detectar vehículos de plataforma alta. Utilizado en aparcamientos, calles, fábricas, almacenes. El aumento automático de sensibilidad (ASB) garantiza una detección fiable de vehículos con plataforma alta como autobuses y camiones.
ETC Activa la antena del ETC para comenzar a cobrar el peaje cuando el vehículo ingresa Controla la barrera para que baje automáticamente después de que pasa el vehículo Proporciona protección contra choques al mantener la puerta abierta si el vehículo permanece Cuenta los vehículos que pasan para estadísticas de tráfico y conciliación de peajes. Filtra peatones y vehículos no motorizados para evitar transacciones falsas Emite señales de relé para interactuar con el controlador de carril ETC
Sistema de pesaje Activa el sistema de báscula puente para que se inicie automáticamente cuando llega el vehículo. Verifica que el vehículo esté completamente en la báscula para obtener resultados de pesaje precisos Restablece el equipo de pesaje después de que el vehículo sale por completo para el siguiente uso. Se entrelaza con la barrera para liberar el pesaje posterior del vehículo. Cuenta vehículos pesados para registros de transacciones y estadísticas. Filtra peatones y vehículos no motorizados para evitar activadores falsos

Tamaño y tamaño del paquete

Producción

Proceso de dar un título

vehicle loop detector

Serie de productos

LD-100	LD-102	LD-200	LD-202	JTHT-11
Monocanal 100-240 V CA	Monocanal 12-24 V CA/CC	Doble canal 100-240 V CA	Doble canal 12-24 V AV/CC	Cable de bucle Bobina de teflón de 305 m
LCR-MT
Multímetro

Las etiquetas:

Detector de bucle inductivo

Detector de lazo del coche

Detector de bucle de carretera

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Detector de bucle de canal único de JUTAI LD-100 LD-102

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Detector de bucle del vehículo

Sensor de puertas industriales

Cortina de luz infrarroja

Sistema de control de acceso de puertas wifi

Sistema de gestión de estacionamiento

Barrera de las puertas

Detector de radar de barrera

Sensor de fotocélula infrarroja

sensor de movimiento de la microonda

Signo de tráfico de semáforo

Presiona el botón

Motor de la puerta de desplazamiento

Lector UHF de largo alcance

Lector de baja frecuencia 125K

Mifare RFID Reader 13.56 MHZ, también conocido como Mifare

Detector de bucle de canal único de JUTAI LD-100 LD-102

Nombre De La Marca:	JUTAI
Número De Modelo:	LD-100 LD
MOQ:	Apoyo 1-10 Pcs por muestra
Precio:	33-38 USD
Detalles Del Embalaje:	50 piezas 1 cartón
Condiciones De Pago:	LC, D/A, D/P, T/T, Western Union, Paypal, Alipay

Información detallada

Descripción de producto

Información detallada

Lugar de origen:

Shénzhen China

Nombre de la marca:

JUTAI

Certificación:

CE FCC

Número de modelo:

LD-100 LD

Documento:

LD-100 LD-102.pdf

Suministro de voltaje:

100-240 VAC de 48 a 62 Hz

Tipo de trabajo:

-40 a +70 °C (-111°F a +158°F)

Paquete:

Caja de cartón

Rango de giro automático:

Entre 20 y 2000.

Sensibilidad:

16 formas seleccionables / Más alto 0,01% DL/L / Más bajo 2,56% DL/L

Tiempos de respuesta:

10 a 90 ms

Humedad:

95% No condensado

Código HS:

903300000090

Tamaño del producto:

76*42*110 milímetros

Tamaño del paquete:

136*86*52 mm

Peso neto:

195 gramos

Peso bruto:

300 g

Salida de relé:

Relay de presencia / relay de falla

Garantía:

2 años

Color:

Verde

Conexión de bucle:

cable del par trenzado

Nombre:

Detector de bucle del vehículo

Cantidad de orden mínima:

Apoyo 1-10 Pcs por muestra

Precio:

33-38 USD

Detalles de empaquetado:

50 piezas 1 cartón

Tiempo de entrega:

5-8 días laborables

Condiciones de pago:

LC, D/A, D/P, T/T, Western Union, Paypal, Alipay

Capacidad de la fuente:

5000 unidades por mes

Resaltar:

Detector de bucle de un solo canal JUTAI

detector de bucle para vehículos LD-100

detector de bucle LD-102 con garantía

Descripción de producto

Detector de bucle de un solo canal JUTAI LD-100 LD-102

loop detector application

Características

1. Rango de inductancia ultra amplio: 15–2000 μH

El detector admite un rango de inductancia de bucle ultra amplio de 15 a 2000 μH, lo que lo hace compatible con bucles de diferentes tamaños, formas y números de vueltas.

2. Salidas independientes de relé de impulsos y relé de presencia

El relé de pulso proporciona una señal de disparo momentánea para aplicaciones como abrir una barrera, activar una cámara o arrancar equipos.

El relé de presencia proporciona una señal continua de presencia del vehículo para aplicaciones como barrera de protección antiaplastamiento y detección de ocupación del vehículo.

Por lo tanto, un detector puede soportar tanto el control de disparo como la monitorización continua de presencia.

3. Retardo de relé de presencia ajustable

El relé de presencia admite un retardo de disparo ajustable. El tiempo de retraso se puede configurar según el flujo de tráfico real y los requisitos operativos.

4. Tiempo ilimitado de presencia del vehículo

El detector admite una salida continua de presencia de vehículos sin límite de tiempo.

Cuando un vehículo permanece por encima del circuito durante un período prolongado, el relé de presencia permanece activado y no se reinicia automáticamente debido al tiempo de espera.

5. Ajuste de sensibilidad de 16 niveles

El detector proporciona 16 niveles de sensibilidad para un ajuste de campo preciso.

La sensibilidad se puede configurar según el tamaño del bucle, la profundidad de instalación, el entorno electromagnético y el tipo de vehículo objetivo.

6. Aumento automático de la sensibilidad del ASB

Esta función es especialmente útil para camiones, remolques y vehículos largos con chasis alto y señales de inducción de metales relativamente débiles.

Ayuda a evitar la pérdida de señal mientras el vehículo pasa por el circuito, lo que garantiza una detección estable y continua durante todo el paso del vehículo.

7. Cuatro frecuencias operativas seleccionables

El detector proporciona cuatro frecuencias operativas seleccionables.

En aplicaciones con bucles adyacentes, carriles múltiples, sistemas de bucle doble o espacios de estacionamiento instalados cerca, los bucles cercanos se pueden configurar en diferentes frecuencias.

Esto reduce eficazmente la diafonía electromagnética entre bucles y ayuda a prevenir activaciones falsas o detección perdida en instalaciones de múltiples dispositivos.

8. Amplia gama de fuentes de alimentación

El detector está disponible con opciones de suministro de energía de amplio voltaje:

12–24 VCA/CC
100–240 VCA

Esto permite la instalación directa en aparcamientos, polígonos industriales, estaciones de peaje, obras de construcción y otros lugares con diferentes condiciones de suministro eléctrico.

No se requiere equipo de conversión de energía dedicado adicional, lo que reduce la complejidad y el costo de la instalación.

9. Diseño de base enchufable

El detector utiliza una estructura enchufable desmontable que consta de una base de montaje y una unidad principal.

La base se puede instalar y cablear con antelación. Durante la puesta en marcha o el mantenimiento, la unidad principal puede simplemente enchufarse a la base.

Este diseño agiliza la instalación, el reemplazo y el mantenimiento y elimina la necesidad de volver a conectar todo el cableado al cambiar el detector.

10. Configuración de parámetros del interruptor DIP

Todos los parámetros principales se ajustan mediante interruptores DIP físicos.

Esto simplifica la puesta en servicio y reduce significativamente el tiempo de instalación.

11. Indicadores LED de estado

El detector está equipado con indicadores de estado LED para un diagnóstico rápido de fallas.

Los diferentes estados del indicador ayudan a los usuarios a distinguir entre fallas del detector y fallas del circuito de bucle.

El personal de mantenimiento puede identificar rápidamente la fuente de un problema sin revisar cada cable individualmente, lo que reduce el tiempo de resolución de problemas y reparación.

12. Botón de reinicio

El botón de reinicio incorporado permite que el detector se reinicie rápidamente durante la puesta en servicio o el funcionamiento.

Esto hace que la puesta en servicio en campo y la recuperación de fallas sean más rápidas y eficientes.

Detalles de depuración

	Estado del indicador LED la parte superiorLED ROJOindica el estado de energía, mientras que la parte inferiorVERDECONDUJOindica la detección del vehículo y la condición del circuito. Durante el funcionamiento normal, el LED rojo permanece iluminado. Cuando un vehículo ingresa al área de detección, el LED verde se enciende. si elLED ROJOestá apagado, verifique la fuente de alimentación externa o el fusible interno. si elEl LED VERDE parpadeaDurante la instalación, consulte las siguientes instrucciones: Intermitente estándar:Es posible que se haya producido un cortocircuito en el circuito o una falla en el cableado. Inspeccione el cableado y reinstale el bucle si es necesario. Parpadeo rápido:La inductancia del bucle es demasiado baja. Configure los interruptores DIP 9 y 10 enAlto. Si el problema persiste, aumente el número de vueltas del bucle. Parpadeo lento:La inductancia del bucle es demasiado alta. Configure los interruptores DIP 9 y 10 enBajo. Si el problema persiste, reduzca el número de vueltas del bucle.
	Ajuste de sensibilidad SWITCH1 es un interruptor giratorio de 16 posiciones que se utiliza para ajustar la sensibilidad de detección. Las configuraciones disponibles varían desde0–9 y A–F. Utilice un destornillador pequeño de punta plana para girar el interruptor hasta que la flecha apunte a la configuración requerida. La sensibilidad aumenta progresivamente desde0 a F: 0: sensibilidad más baja F: máxima sensibilidad Si los vehículos no se detectan de manera confiable, aumente la sensibilidad gradualmente. Si se produce una activación falsa, reduzca la sensibilidad. Se recomienda ajustar un nivel a la vez y seleccionar la configuración más adecuada según las condiciones reales del sitio.
	DIP 1: Confirmación retrasada y filtrado de vehículos de alta velocidad CuandoDIP 1 está configurado en ON, la salida del relé se retrasa aproximadamente2 segundosdespués de que se detecta un vehículo. Los vehículos que viajan más rápido que8 kilómetros por horano activará la salida del relé. Cuando un vehículo ingresa al circuito de inducción, el sistema no activa el relé inmediatamente. Espera aproximadamente 2 segundos y solo emite una señal si el vehículo permanece dentro del área de detección del bucle. Esta función ayuda a filtrar vehículos que se mueven rápidamente o que pasan brevemente por el circuito, lo que reduce las activaciones falsas. También garantiza que el vehículo haya reducido la velocidad, se haya detenido o haya alcanzado la posición designada antes de activar equipos como una barrera, una cámara o un sistema de pesaje. Esta función es adecuada para entradas de estacionamiento, estaciones de peaje, áreas de inspección de vehículos, básculas puente y otras aplicaciones que requieren confirmación de vehículos a baja velocidad.
	DIP 2: ASB: aumento automático de sensibilidad CuandoDIP 2 está configurado en ON, elAumento automático de sensibilidad (ASB)La función está habilitada. Después de que se detecta inicialmente un vehículo, el detector aumenta automáticamente su sensibilidad para mantener estable la detección de presencia del vehículo. Esta función ayuda a evitar la pérdida de detección cuando vehículos con perfiles de chasis altos o desiguales pasan por el circuito, en particular camiones, remolques y semirremolques. Tenga en cuenta que habilitar ASB puede reducir ligeramente la velocidad de respuesta de detección.
	DIP 3 y DIP 4: Modo de salida del relé B INMERSIÓN 3 y INMERSIÓN 4Se utilizan para configurar el modo de funcionamiento deRelé B. DIP 3 APAGADO / DIP 4 APAGADO — Salida de pulso de entrada El relé B genera unpulso momentáneocuando un vehículoentra en el bucle de inducción. Este modo es adecuado paraActivación de barreras, captura de imágenes de entrada y conteo de vehículos.. DIP 3 ON / DIP 4 OFF — Salida de pulso de salida El relé B genera unpulso momentáneocuando un vehículosale del bucle de inducción. Este modo es adecuado paracaptura de imágenes de salida, recuento de salidas y otras funciones activadas por salida. DIP 3 APAGADO / DIP 4 ENCENDIDO — Salida de presencia El relevo B permaneceactivado mientras un vehículo está presente en el circuitoy se reinicia después de que el vehículo sale. Este modo es adecuado paraprotección antiaplastamiento de barrera, confirmación de presencia de vehículos y aplicaciones de retención de puerta abierta. DIP 3 ON / DIP 4 ON — Relé B deshabilitado SoloRelé Aproporciona una salida, mientrasEl relé B está desactivado. Este modo es adecuado para aplicaciones que requierenuna única salida de relé.
	DIP 5: Modo de presencia de vehículo inmersión 5se utiliza para configurar el modo de detección de presencia de vehículos. DIP 5 ON — Modo de presencia permanente El detector mantiene lasalida de presencia de vehículo continuamentemientras el vehículo permanece sobre el circuito. La salida se restablece sólo después de que el vehículo sale. Este modo es adecuado paraprotección antiaplastamiento de barrera, control de retención de puerta abierta y detección de presencia de vehículos a largo plazo. DIP 5 APAGADO — Modo de presencia limitada Si un vehículo permanece sobre el circuito más allá del período preestablecido, el detector se reinicia automáticamente y trata el circuito como desocupado. Este modo ayuda a reducir el funcionamiento no deseado causado por la presencia prolongada del vehículo o interferencia ambiental. Para aplicaciones estándar, se recomienda configurarDIP 5 en APAGADO.
	DIP 6, DIP 7 y DIP 8: Retraso de liberación del relé A INMERSIÓN 6, INMERSIÓN 7 y INMERSIÓN 8se utilizan para establecer cuánto tiempoEl relé A permanece activado después de que el vehículo abandona el circuito de inducción. El relé se reinicia automáticamente una vez transcurrido el tiempo de retardo seleccionado. Configuraciones de retraso disponibles: APAGADO / APAGADO / APAGADO: 0 segundos ENCENDIDO / APAGADO / APAGADO: 2 segundos APAGADO / ENCENDIDO / APAGADO: 5 segundos ENCENDIDO/ENCENDIDO/APAGADO: 8 segundos APAGADO / APAGADO / ENCENDIDO: 10 segundos ENCENDIDO / APAGADO / ENCENDIDO: 15 segundos APAGADO / ENCENDIDO / ENCENDIDO: 20 segundos ENCENDIDO/ENCENDIDO/ENCENDIDO: 30 segundos Esta función es adecuada paracierre retardado de barrera, control de retención de cancela, paso continuo de vehículosy aplicaciones que requieren tiempo de respuesta adicional para cámaras, controladores u otros equipos conectados.
	DIP 9 y DIP 10: Configuración de frecuencia de funcionamiento INMERSIÓN 9 y INMERSIÓN 10se utilizan para ajustar la frecuencia de funcionamiento del bucle de inducción dentro de un rango de aproximadamente40–80 kHz. DIP 9 APAGADO / DIP 10 APAGADO — Alta Frecuencia DIP 9 ON / DIP 10 OFF — Frecuencia media-alta DIP 9 APAGADO / DIP 10 ENCENDIDO — Frecuencia media-baja DIP 9 ON / DIP 10 ON — Baja frecuencia Cuando dos o más bucles de tamaño similar se instalen cerca uno del otro, configure los bucles adyacentes endiferentes frecuencias de funcionamiento. Esto ayuda a prevenirDiafonía e interferencia mutua., asegurando una detección de vehículos estable y confiable.
	Botón RESET: reinicio manual y recalibración el incorporadoBotón REINICIARpermite que el detector de bucle se reinicie y reinicialice rápidamente durante la puesta en servicio o el funcionamiento. Presione el botón RESET cuando el detector funcione de manera anormal, deje de responder o requiera recalibración. Esto restablece el funcionamiento normal sin desconectar la fuente de alimentación ni volver a cablear el sistema. Después de cambiar la frecuencia de operación usandoINMERSIÓN 9 y INMERSIÓN 10, presione el botón RESET para aplicar la nueva configuración y permitir que el detector vuelva a aprender los parámetros del bucle actual. Esta función hace que la puesta en servicio in situ, el ajuste de parámetros y la recuperación de fallas sean más rápidos y eficientes.

Solicitud

Barrera de aparcamiento, LPR, dispensador de billetes/tarjetas Activa la captura de la cámara LPR y reduce las instantáneas no válidas Interactuar con el dispensador de tickets: permitir la toma/pago con tarjeta solo cuando llegue el vehículo Levante automáticamente la puerta de barrera; Puerta de descenso automático después de que pasa el vehículo. Protección antichoque mediante detector de bucle debajo del brazo de la barrera Detectar vehículos muy pegados para evitar la evasión de tarifas Filtrar peatones y vehículos no motorizados para evitar activadores falsos Cuente los vehículos entrantes y salientes
Puerta Industrial Abre automáticamente la puerta industrial cuando el vehículo pasa por el circuito. Mantenga la puerta abierta mientras el vehículo permanece dentro de la zona de detección Puerta de cierre automático con retraso después de que el vehículo sale por completo Protección anticolisión: detiene el descenso de la puerta si el vehículo permanece debajo Eliminar falsas activaciones provocadas por peatones o carritos
Puerta corrediza, puerta automática Gatillo de la puerta corrediza para que se abra automáticamente cuando el vehículo pase el circuito. Mantenga la puerta abierta mientras el vehículo permanezca dentro del rango de detección. Puerta corrediza de cierre automático con retardo ajustable después de que el vehículo sale por completo Seguridad anticolisión: pausa el cierre de la puerta si aún se detecta el vehículo Evitar falsas aperturas provocadas por peatones, bicicletas o carritos. Enlace con cámara de matrícula para activar la captura de instantáneas
Señal de tráfico Detecta vehículos en un carril para solicitar luz verde Activa captura de semáforo en rojo en línea de parada Cuenta vehículos para estadísticas básicas de flujo de tráfico. Admite ajuste básico de sincronización verde adaptativa Se salta la fase verde para carriles vacíos para aumentar la eficiencia Envía señales de retransmisión a controladores de señal y cámaras.
bolardos Activa que el bolardo baje automáticamente cuando llega el vehículo. Retrasa la subida del bolardo después de que el vehículo abandona completamente la zona de detección Anticolisión: detiene el ascenso del bolardo si el vehículo permanece debajo Filtra peatones y vehículos no motorizados para evitar activaciones falsas Emite señales de relé para conectar con el sistema de control de bolardo. Se adapta a puntos de acceso a bolardo de un solo carril con una zona de detección
Vehículo de plataforma alta Se utiliza para detectar vehículos de plataforma alta. Utilizado en aparcamientos, calles, fábricas, almacenes. El aumento automático de sensibilidad (ASB) garantiza una detección fiable de vehículos con plataforma alta como autobuses y camiones.
ETC Activa la antena del ETC para comenzar a cobrar el peaje cuando el vehículo ingresa Controla la barrera para que baje automáticamente después de que pasa el vehículo Proporciona protección contra choques al mantener la puerta abierta si el vehículo permanece Cuenta los vehículos que pasan para estadísticas de tráfico y conciliación de peajes. Filtra peatones y vehículos no motorizados para evitar transacciones falsas Emite señales de relé para interactuar con el controlador de carril ETC
Sistema de pesaje Activa el sistema de báscula puente para que se inicie automáticamente cuando llega el vehículo. Verifica que el vehículo esté completamente en la báscula para obtener resultados de pesaje precisos Restablece el equipo de pesaje después de que el vehículo sale por completo para el siguiente uso. Se entrelaza con la barrera para liberar el pesaje posterior del vehículo. Cuenta vehículos pesados para registros de transacciones y estadísticas. Filtra peatones y vehículos no motorizados para evitar activadores falsos

Tamaño y tamaño del paquete

Producción

Proceso de dar un título

vehicle loop detector

Serie de productos

LD-100	LD-102	LD-200	LD-202	JTHT-11
Monocanal 100-240 V CA	Monocanal 12-24 V CA/CC	Doble canal 100-240 V CA	Doble canal 12-24 V AV/CC	Cable de bucle Bobina de teflón de 305 m
LCR-MT
Multímetro

Las etiquetas:

Detector de bucle del vehículo

Sensor de puertas industriales

Cortina de luz infrarroja

Sistema de control de acceso de puertas wifi

Sistema de gestión de estacionamiento

Barrera de las puertas

Detector de radar de barrera

Sensor de fotocélula infrarroja

sensor de movimiento de la microonda

Signo de tráfico de semáforo

Presiona el botón

Motor de la puerta de desplazamiento

Lector UHF de largo alcance

Lector de baja frecuencia 125K

Mifare RFID Reader 13.56 MHZ, también conocido como Mifare

Detector de bucle del vehículo

Sensor de puertas industriales

Cortina de luz infrarroja

Sistema de control de acceso de puertas wifi

Sistema de gestión de estacionamiento

Barrera de las puertas

Detector de radar de barrera

Sensor de fotocélula infrarroja

sensor de movimiento de la microonda

Signo de tráfico de semáforo

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Motor de la puerta de desplazamiento

Lector UHF de largo alcance

Lector de baja frecuencia 125K

Mifare RFID Reader 13.56 MHZ, también conocido como Mifare

Detalles de los productos

Detector de bucle del vehículo

Sensor de puertas industriales

Cortina de luz infrarroja

Sistema de control de acceso de puertas wifi

Sistema de gestión de estacionamiento

Barrera de las puertas

Detector de radar de barrera

Sensor de fotocélula infrarroja

sensor de movimiento de la microonda

Signo de tráfico de semáforo

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Motor de la puerta de desplazamiento

Lector UHF de largo alcance

Lector de baja frecuencia 125K

Mifare RFID Reader 13.56 MHZ, también conocido como Mifare

Detector de bucle de canal único de JUTAI LD-100 LD-102

Detector de bucle de un solo canal JUTAI

detector de bucle para vehículos LD-100

detector de bucle LD-102 con garantía

Detector de bucle de un solo canal JUTAI LD-100 LD-102

Características

1. Rango de inductancia ultra amplio: 15–2000 μH

2. Salidas independientes de relé de impulsos y relé de presencia

3. Retardo de relé de presencia ajustable

4. Tiempo ilimitado de presencia del vehículo

5. Ajuste de sensibilidad de 16 niveles

6. Aumento automático de la sensibilidad del ASB

7. Cuatro frecuencias operativas seleccionables

8. Amplia gama de fuentes de alimentación

9. Diseño de base enchufable

10. Configuración de parámetros del interruptor DIP

11. Indicadores LED de estado

12. Botón de reinicio

Detalles de depuración

Estado del indicador LED

Ajuste de sensibilidad

DIP 1: Confirmación retrasada y filtrado de vehículos de alta velocidad

DIP 2: ASB: aumento automático de sensibilidad

DIP 3 y DIP 4: Modo de salida del relé B

DIP 5: Modo de presencia de vehículo

DIP 6, DIP 7 y DIP 8: Retraso de liberación del relé A

DIP 9 y DIP 10: Configuración de frecuencia de funcionamiento

Botón RESET: reinicio manual y recalibración

Solicitud

Tamaño y tamaño del paquete

Producción

Proceso de dar un título

Serie de productos

Detector de bucle inductivo